基于闭塞区间的高速列车运行时间与节能协同优化方法

本文提出了高速列车运行时间与节能协同优化方法。针对由动态调度层、优化控制层、跟踪控制层组成的列车运行控制与动态调度一体化结构，设计了面向动态调度层和优化控制层的列车运行时间调整策略和节能速度位置曲线。利用模型预测控制方法对列车区间运行时间进行调整，优化列车总延误时间；根据调整后的区间运行时间设计列车运行优化速度位置曲线, 减少列车运行能耗。

近年来，高速铁路飞速发展，以其快速、安全、准时等特点极大地改变了人们的出行方式。高速铁路逐渐在中国轨道交通运输体系中居于核心地位。随着高速铁路网络的快速发展，其已呈现出运营里程长、路网复杂、区域分布广、客流量大等特点，对高速列车运行控制和动态调度策略提出了更高的要求。这就要求我们不断地改进高速列车的运行控制和动态调度方法，实现高速列车运行快速、运营安全、旅客舒适、到站准时等服务目标。

代学武 东北大学教授。主要研究方向为动态系统鲁棒状态估计，无线传感测量与控制，状态监测，及其在工业物联网、高铁调度等领域的应用。本文通信作者。

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