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发动机干货:影响发动机喷油量的关键数据!油耗高不高就在这!

免费信息发布网   发布时间:2019-10-09   发布者:四像封印
现在的汽车发动机都是电喷的!电喷是电子燃油喷射系统,根据发动机的传感器,确定最终的喷油量,根据传感器修正喷油量,达到14.7比1的混合比!这篇文章就给你们详细介绍一下汽车为什么会费油!

首先是启动,因为发动机的温度,也就是水温直接影响汽油的雾化和燃烧,发动机温度越低,越难启动,所以需要增加喷油量,就像摩托车冬天不好启动一样,拉风门多进汽油一下就着!所以启动的时候,水温传感器决定启动喷油量!水温传感器损坏容易出现冷车或者热车启动困难的情况!如果水温传感器信号失准,比如实际上水温90度,传感器感应到的是30度,这时候就会出现启动时喷油太多,容易淹缸!

启动车辆以后,发动机会根据进气量决定主喷油量,发动机水温,进气温度等作为修正信号,修正发动机的实际喷油量!比如当前是怠速,转速800,实际空气流量是3.0g,水温30度,实际喷油脉宽3毫秒!其他条件不变,水温变成90度,喷油脉宽可能会降至2.5毫秒左右!这只是随便举例!启动车辆以后,氧传感器温度升高,大概到300度左右参与修正工作,此时进入闭环控制!

闭环控制就是有反馈信号,可以检测到尾气中的氧气的含量,氧气含量高,就是混合器太稀,如果氧气少说明太浓!电脑根据这个传感器的信号,进一步修正喷油量,使其达到最佳的燃烧状态!早些年的车,不配备稀薄燃烧的的发动机的混合比都是14.7比1!不过现在的车稀薄燃烧以后,混合器可以做的非常稀,20比一都很常见!

有几种工况下氧传感器是不工作的,比如大负荷状态,油门干到底了,这时候电脑会多喷油!还有就是急加速,油门变化速率大,电脑识别到以后,也会多喷油,不然加速无力!还有就是前面提到的氧传感器温度不够,也不参与工作!

简单说说控制喷油量的几个关键传感器,空气流量传感器,进气压力传感器,大气压力传感器,水温传感器,进气温度传感器,负荷信号,节气门位置传感器,燃油压力传感器,燃油温度传感器等等,所以急加速油耗会增加,冬天油耗也会增加!



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